Тормозные колодки УАЗ Патриот: когда менять и как выбрать

Передние колодки на УАЗ Патриот ходят в среднем 30 до 50 тысяч километров, задние при барабанной схеме выдерживают заметно дольше. Менять их нужно, когда остаётся 2-3 мм фрикционного слоя, появляется скрежет, визг, уводит в сторону при торможении или педаль становится ватной. Ниже разбираем ресурс, признаки и правила выбора, а также порядок замены своими руками.

От чего зависит ресурс колодок

Патриот тяжёлая машина, снаряжённая масса около 2,1 тонны, и это сразу задаёт повышенную нагрузку на тормоза. Ресурс передних колодок редко превышает 50 тысяч километров даже при спокойной езде, а у активных внедорожников, которые регулярно месят грязь и буксируют прицеп, цифра падает до 20-30 тысяч.

На износ влияют несколько факторов:

• стиль вождения, частые резкие торможения сокращают срок службы в полтора-два раза;
• масса груза и буксировка прицепа;
• работа на бездорожье, где колодки забиваются абразивом;
• качество самих колодок и состояние дисков;
• исправность суппортов и направляющих.

Задние тормоза на большинстве Патриотов выполнены по барабанной схеме, и колодки там служат дольше, нередко 80-100 тысяч километров. Но это не повод забывать о них: барабанные механизмы любят закисать, а изношенные колодки хуже держат ручник.

Если машина эксплуатируется в тяжёлых условиях, грязь, вода, песок, проверять толщину накладок стоит чаще, примерно каждые 10 тысяч километров или перед каждым серьёзным выездом. О подготовке машины к таким поездкам читайте в материале Подготовка УАЗ Патриот.

Признаки, что пора менять

Понять, что колодки просятся на замену, можно по нескольким характерным сигналам. Часть из них слышно, часть чувствуется через педаль и руль.

Самые явные признаки:

• металлический скрежет или визг при торможении, это срабатывает индикатор износа или накладка стёрлась до металла;
• педаль стала мягкой, ватной, ход увеличился;
• при торможении машину уводит в сторону или руль вибрирует;
• тормозной путь заметно вырос;
• на диске видны глубокие борозды и риски;
• при визуальном осмотре толщина накладки меньше 3 мм.

Визг может издавать и сама накладка, если она застеклилась от перегрева. В этом случае тормозные свойства падают, а звук остаётся. Такую колодку тоже меняют, даже если слой ещё толстый.

Отдельно стоит следить за уровнем тормозной жидкости. Если он падает без видимых подтёков, это косвенный признак износа колодок: поршень суппорта выдвигается дальше, и уровень в бачке снижается. Заодно проверьте состояние расходников, о которых мы писали в статье Фильтры и расходники Патриот.

Таблица: ресурс и допуски по осям

Цифры усреднённые и зависят от условий эксплуатации. Для тяжёлого бездорожья и буксировки берите нижнюю границу.

Как выбрать колодки

Выбор колодок для Патриота сводится к трём вещам: материал накладки, производитель и совместимость с дисками. Разберём по порядку.

По материалу накладки делятся на несколько типов:

• органические, мягкие, тихие, но быстро стираются, для тяжёлого внедорожника слабоваты;
• полуметаллические, самый распространённый вариант, хороший баланс цена-ресурс, но могут пылить и шуметь;
• керамические, тихие и долговечные, дороже, для грязи и воды не всегда оптимальны;
• спечённые, для экстремальных нагрузок, греются меньше, но диск изнашивают сильнее.

Для Патриота, который ездит и по асфальту, и по грунту, разумный выбор, качественные полуметаллические или керамические колодки от проверенных брендов. Дешёвые безымянные накладки экономят рубль, но стирают диск и тормозят хуже.

На что смотреть при покупке:

1. Артикул и совместимость с конкретным годом выпуска и типом суппорта.
2. Наличие противошумных пластин и правильная геометрия.
3. Комплектность, в коробке должны быть колодки на ось, а часто и крепёж.
4. Дату выпуска, старая резина и связующие теряют свойства.
5. Отзывы по конкретной партии, подделки встречаются часто.

Не стоит ставить колодки «на глаз» от другой модели. Даже если они встают по размеру, разная толщина и материал меняют баланс тормозов, а на внедорожнике это опасно. Заодно проверьте состояние тормозных дисков: если на них глубокие борозды или толщина близка к минимальной, менять надо в паре. Про устройство машины в целом читайте в энциклопедии УАЗ Патриот.

Замена передних колодок по шагам

Передние дисковые тормоза меняются своими руками за час-полтора при наличии домкрата и стандартного набора инструмента. Работайте на ровной площадке, машину ставьте на ручник и подстраховывайте упорами.

Порядок действий:

1. Ослабьте колёсные болты, поднимите нужную сторону домкратом, снимите колесо.
2. Открутите болты направляющих суппорта, обычно это ключ на 17 или шестигранник.
3. Поднимите скобу суппорта, извлеките старые колодки.
4. Очистите посадочные места от грязи и ржавчины металлической щёткой.
5. Проверьте состояние пыльников и поршня, при необходимости смажьте направляющие специальной смазкой.
6. Вдавите поршень суппорта струбциной или монтажкой, следите за уровнем жидкости в бачке.
7. Установите новые колодки, соберите суппорт в обратном порядке.
8. Несколько раз нажмите на педаль тормоза до упора, чтобы поршень подвёл колодки.
9. Поставьте колесо, затяните болты, опустите машину.
10. Прокатитесь на малой скорости и проверьте торможение на пустой площадке.

После замены первые 200-300 километров избегайте резких торможений, чтобы накладки приработались к диску. Это особенно важно на новых дисках.

Задние барабанные колодки меняются сложнее: нужно снять барабан, а он часто прикипает. Иногда помогает постукивание молотком по торцу и обработка проникающей смазкой. Если опыта нет, эту работу лучше доверить сервису. А вот передние оси реально сделать самому, и это экономит приличную сумму.

Частые вопросы

Как часто менять тормозные колодки на УАЗ Патриот?

Передние в среднем каждые 30-50 тысяч километров, задние барабанные до 80-100 тысяч. При езде по грязи и буксировке прицепа ресурс передних падает до 20-30 тысяч. Ориентируйтесь не на пробег, а на фактическую толщину накладок.

Можно ли ездить, если колодки скрипят?

Скрип бывает разным. Если это индикатор износа, ездить можно недолго, до сервиса или гаража, но лучше сразу менять. Если скрежет металлический, значит накладка стёрлась до основания, и дальше вы стираете диск. Это уже опасно.

Какие колодки лучше ставить на Патриот?

Для смешанной эксплуатации подойдут качественные полуметаллические или керамические колодки проверенных брендов. Главное, чтобы они точно подходили по артикулу к вашей версии суппорта. Дешёвые безымянные накладки стирают диск и хуже тормозят.

Нужно ли менять колодки парами?

Да, колодки меняют на всю ось сразу, даже если одна износилась сильнее. Разная толщина слева и справа даёт неравномерное торможение и увод машины. Диски тоже лучше менять парой.

Почему после замены колодок педаль мягкая?

Скорее всего, поршень суппорта не подведён или в систему попал воздух. Несколько раз нажмите на педаль при заглушенном двигателе, чтобы колодки прижались к диску. Если не помогло, проверьте уровень жидкости и при необходимости прокачайте тормоза.

Можно ли менять колодки самому?

Передние дисковые, да, работа по силам владельцу с базовым набором инструмента. Задние барабанные требуют больше навыка, барабан часто прикипает. Если нет опыта, доверьте заднюю ось сервису.

Коротко о главном

Проверяйте толщину накладок каждые 10 тысяч километров, а перед серьёзным бездорожьем обязательно. Меняйте колодки парами на ось, выбирайте качественные полуметаллические или керамические накладки под свой суппорт и не забывайте про состояние дисков. Передние тормоза реально обслужить самому, задние барабаны лучше доверить мастеру. Исправные тормоза на тяжёлом внедорожнике важнее любой другой доработки, ведь они отвечают за то, чтобы машина остановилась там, где вы этого хотите.