на асфальте понятно. на уклонах крутых интересно как себя поведут.
ну если это 2 обычных карбюрато ра, то чем их поведение на уклонах будут отличатьс я от поведения одного обычного?
В советском автоспорт
е использов
али сдвоенные карбы(горизонта
льные) для увеличени
я мощности, но дело в том, что их цель была получение мощности на высоких оборотах. А моя задача получить тягу на низах. Не будут ли они заливать мотор, когда буду сидеть в грязи по брюхо??